通関士・貿易のサプリ

C級: 市場調査 と オファー & B級:マーケティング6

カテゴリー: 2018年07月05日
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通関士・貿易のサプリ

 C級: 市場調査 と オファー
 B級:マーケティング6

         7/05/2018発行

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  最近、毎週発行しています。

・・・・・・・・・・・・・・

お早うございます。

 発行人の木津隆夫です。


このメルマガは
7月8日の貿易実務検定C級、B級の

 受験者を 練習問題で
 サポートしてまいりましたが、
 本日で終了します。

 ご愛読ありがとうございました。
 日曜日、落ち着いて頑張れ!!

 来週からは、
 通関士の練習問題になります。

 通関に今日のない方は
 登録の解除をお願いします。
 http://archive.mag2.com/M0033496/index.html


今朝のテーマは、

 C級: 市場調査 と オファー
 B級:マーケティング6
 

まずは、C級レベル


今日のテーマは:

 【市場調査 と オファー】です。


○×問題です。

第1問

 市場調査は、

 消費者・供給者、市場、
 需要情報、製品、価格、
 競合製品などの

 商品特有の情報について
 のみ行う。

    ↓↓

   考え中
   
    ↓↓

    ×

 市場調査は、

 地理・文化、政治・経済、
 法制度、金融・為替、
 通商政策などの

 一般的情報についても行う。



第2問

 売手側から行うオファーを
 Buying Offer という、

    ↓↓

   考え中
   
    ↓↓

    × 

  Selling Offer です。



第3問

 ファーム・オファーは、
 承諾の発信期限を定めたもので、

 期限内はオファーの
 撤回も変更もできない。
  
    ↓↓

   考え中
   
    ↓↓

    × 

 発信期限ではなくて
 到着期限ですね。

 期限内はオファーの
 撤回も変更もできない、
 は正しい。



第4問

 ファーム・オファーに対して
 反対申込が行われると、

 それがファーム・オファーの
 有効期限内であっても
 
 その取引条件は
 拒絶されたことになり、

 その時点で
 ファーム・オファーは失効する。


    ↓↓

   考え中
   
    ↓↓

    ○

  その通りです。


  
第5問

 サブコン・オファーも
 オファーの一種なので

 相手の承諾があれば
 契約は成立する。

    ↓↓

    考え中
   
    ↓↓

    ×

 サブコン・オファーは、

 相手の承諾があっても
 契約は成立しない。

 オファーした側の
 最終的な確認があって初めて

 契約が成立するという
 条件付のオファーだからです。



第6問

 相手の承諾前に
 商品が売り切れた場合には、

 オファーの効力は消滅する
 という条件付きのオファーを

 Offer subject to Prior Sale
 又は
 Offer subject to Being Unsold
 という。

    ↓↓

   考え中
   
    ↓↓

    ○

  その通りです。
  
   日本語では

  先売りごめんオファーですね。



第7問

 信用の3Cとは、
 Capital, Capacity, Conditions
 をいう。

    ↓↓

   考え中
   
    ↓↓

     ×

 Conditionsではなく
 Characterです。



第8問

 海外商社名簿は、
 貿易保険の引受基準として
 用いるためのもので

 その格付けを信用調査に
 利用することはできない。

    ↓↓

   考え中
   
    ↓↓

    ×

 海外バイヤーの格付けを
 掲載しているので

 その格付けを信用調査に
 利用することができる。


       お疲れ様でした!

・・・・・・・・・・・・・・・

まだ、情報量が少ないですが、
ご参考になれば幸いです。

 貿易実務検定対策「メルマガ講義録」
 http://school-kizu.jp/trade.html

 通関士試験対策「メルマガ講義録」
 http://school-kizu.jp/cc.html

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次はB級レベルの問題です。

「B級:マーケティング6」です。

 テーマは「インド」です。 

1)インドでの
  海上輸入手配について、

  本船到着後CYにての
  輸入通関はできない。

   ↓

  考え中

   ↓
 
   ○

 できないそうです。

 じゃ、どうするの?



2)インドでの
  海上輸入手配について、

  輸入コンテナは
  本船到着後、

  各船会社の指定するCFS、
  またはICDに横持ちされ、

  そこでの輸入通関
  となるのが一般的である。

   ↓

  考え中

   ↓
 
   ○

  その通りです。

  コンテナがCFS、または
  ICD(Inland Container Depot)

  に移動されたことが
  システムで確認後、

  輸入通関が開始される
  そうです。



3)ICD(Inland Container Depot)
  とは、

  輸出入業者が
  海上コンテナ貨物を内陸で
  受け渡しすることができる
  保税場所のことである。

   ↓

  考え中

   ↓
 
   ○



4)インドでは2020年には、
  日印の国家プロジェクトである
  DFCの開通が予定されている。

   ↓

  考え中

   ↓
 
   ○

  これにより、将来的に
  トラック輸送から鉄道輸送への
  モーダルシフトが加速する
  と予想されます。

  DFCは、
  Dedicated Freight Corridor
  の略で、貨物専用鉄道
  のことです。


5)東の玄関口ムンバイ港は
  急激な輸出入貨物の増加に
  港湾施設が追い付いておらず

  コンテナー荷卸し後3日を
  経過すると自動的に
  郊外の指定ののCFSに
  移動される。

   ↓

  考え中

   ↓
 
   ×

  ムンバイは西の玄関口です。
  東の玄関口はチェンナイです。


6)インドで輸出入に携わる企業は
  輸出入業者コードIECの
  取得が必要である。

   ↓

  考え中

   ↓
 
   ○

  IEC(Import Export Code)は
  各管轄地域のDGFTの事務所や
  ウェブサイトから申請が必要です。

    DGFTとは
  Director general Foreign Trade
  の略です


 参考:インド物流情報	
 https://www.kwe.co.jp/global/india-contents/purchase


 どうですか?
 インドに詳しくなりましたか?


      お疲れさまでした。


 オフィシャルテキストにないことを
 取り上げていますが

 参考になりましたでしょうか?

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【来年、通関士試験に挑戦する方へ】

 通関士講座、体験ゼミ(2019年)」
 http://school-kizu.jp/customs-t.html

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発行周期: ほぼ 週刊 最新号:  2019/02/12 部数:  823部

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