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10月14日は「鉄道の日」です。


カテゴリー: 2018年10月14日
今年もやってきた「鉄道の日」。

新橋横浜間鉄道の開業した日は明治5年=1872年の9月12日なわけですが、
その日付は太陰太陽暦であるところの天保暦(余談だが旧暦というとこの天保暦のことを指すことになる)での日付であり、
翌年=明治6年から導入されたグレゴリオ暦=太陽暦での日付に直すと10月14日になることから、
1921年=大正10年に10月14日が「鉄道記念日」と定められ、
更には平成6年=1994年から「鉄道の日」となりました。

現在、埼玉県さいたま市の鉄道博物館にある「1号機関車」(阿川弘之氏の「きかんしゃやえもん」のモデルでもある)及び
愛知県犬山市の博物館明治村で三両の客車を牽引している尾西鉄道12号機はこの新橋横浜間鉄道で使われていたものです。
但し輸入の年は1号機関車が明治5年なのに対して尾西鉄道12号機は明治7年に増備されたものです。
明治5年に輸入された機関車は5両、7年に増備されたのが2両です。

イギリスでの製造元が違うためもあってか
1号機関車=バルカン・ファウンドリー社製=は後になってからつけられた官営鉄道→国鉄での称号が150形(150形はこの1両しかない)で、
あと他の6両=シャープ・スチュアート社製=が160形です。

ついでながら触れておきますと、
明治村には静態保存の蒸気機関車が1両、動態保存の蒸気機関車が2両あります。
入鹿池の上にかかる六郷川鉄橋のトラスの一部の上に静態保存されている機関車はアメリカのブルックス社製造の尾西鉄道1号機、
※余談ですが六郷川鉄橋が移築される以前は現在リニア・鉄道館にある工藤式蒸気動車と共に京都七条派出所の隣にありました。
SL東京駅とSL名古屋駅を結ぶ軌道上で客車を牽引して動態保存されている機関車は
尾西鉄道12号機ともう1両、富士身延鉄道9号機」というアメリカのボールドウィン製の機関車です。
尾西鉄道の路線は今の名鉄尾西線であり、富士身延鉄道の路線は現在のJR東海の身延線です。
余談ですが…尾西線は尾西鉄道が明治31年に弥富駅~津島駅間を開業したのが最初という、
「名鉄の現存の路線」の中では一番古い歴史を持っているんですが、
当の名鉄の直系の先祖は明治27年開業の「日本で2番目に電車を走らせた会社」・名古屋電気鉄道です。
日本で一番最初に電車を走らせた会社である京都電気鉄道が
国鉄への乗り入れは考えていなかったにもかかわらず国鉄と同じ1067ミリゲージを採用していたこともあり、
同社の技術を参考にした名古屋電気鉄道も1067ミリゲージとなりました。
だからこそ名鉄のゲージが今に至るまで1067ミリゲージだという訳です。

では、この辺で(^^)/~~~

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