東新エナジー株式会社 石油マガジン

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カテゴリー: 2018年05月15日
2018.5.15                                                         NO.405
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   その1<GW中はまだ安かったガソリン 90ドルもあり得る?>
 
 良いゴールデンウイークを過ごせましたか。車でお出かけの方も多かったと思
いますが原油の上昇、円安によりガソリンが値上がりしている最中で、今後さら
なる値上げの傾向となっており、まだあの連休中は安かったと言えるかもしれま
せん。
 期間       2/14~20     4/25~5/1   
 原油相場     61.51$/バーレル 71.05$/バーレル 
 前週比      ▲0.7        0.78 
 為替       107.82円/$   110.26円/$
 前週比      ▲2.27       1.51 
 円建て原油コスト 41.71円/L    49.27円/L
 前週比      ▲1.36       1.21
 上記は日本国内指標のドバイ原油の週間コストで、今年最安値の2/14の週
と比較し、4月最終週の円建て原油コストは、7.56円/Lの値上げとなって
います。4月一か月間では、4.84円/Lの値上げです。逆に2/19全国平
均SS店頭レギュラー価格は144.7円/L、5/1のそれは145.5円と、
0.8円しか上がっておらず、原油や仕切り動向通りにはSS店頭が上がってい
ないことを示しています。
 これは、需要が増える連休に向け値上げを我慢した業者が多く、それが終わっ
た5月第2週目より店頭価格は間違いなく上げとなり、さらに中東での衝突の連
鎖の恐れが大いにあり得る現状によりさらに大幅な高騰も否定できません。世界
の政情、OPECと非OPEC諸国のバランス、シェールガス・オイルと原油の
価格差etc、すべての事象に翻弄される原油の輸入に頼っている日本である限
りやむを得ないことを、再認識せざるを得ませんね。



    その2<マスコミ紙面の見出し、内容にはあきれるばかり・・>

 これだけSNSなどの発達により、瞬時にスマホで情報が取れる時代に対抗し、
新聞、雑誌社は表紙や紙面の見出しに目を向けさせるために、大げさで過剰なタ
イトルで興味をあおり、しかも良く調べもせず真実ではないことを平気で載せる
出版物には呆れてものも言えない。ちなみに我々業界に関するものの例として、
・「東京都、脱ガソリン車2040年に販売ゼロへ」(1/6読売)
・「さよならガソリンスタンド、2030年半減の衝撃」(3/31号週間ダイ
ヤモンド)
・「給油所値下げに慎重、卸値下落にも反応鈍く」(3/1日経朝刊)
などなど。特にこの最後の記事については図が示され、2017.11月のSS
店頭平均マージンが24.3円/L、2018.2月時点でのそれは
31.1円/Lもあるのに値下がりしてきた卸価格に店頭価格を下げていないと
いうもの。
 この間違ったマージンは、消費税込店頭価格に対し、仕入れの元売卸価格はS
S店頭までの物流経費が抜けていたり、消費税を掛けない卸価格を記載したため
起こったごく簡単なミスを平気で掲載したためで、真っ当に計算すれば、
17.4円/Lマージンとなる。この誤掲載記事に対し、全石連が提出した「公
的修正依頼文書」に対してもいまだ日経新聞はなんの返答もしてこない。
 もし日経新聞の誤計算通り、我々SS業界の全国平均マージンが
31.1円/L位いただいていれば、SSの過疎化や閉鎖、淘汰、人不足などあ
り得ないですね。これらの内容が明らかに調査不足で担当記者の予想で書かれた
ことなどの詳細は、垣見油化ホームページをご参照ください。
 http://www.kakimi.co.jp/
 「真実」を見極める目、知識を養うことの重要性、逆に多種多様な情報過多時
代においての難しさもあり、一人一人が一つ一つの事象に過剰反応することなく、
冷静に判断していくことがより重要なことだと思います。
 
                               (DAI)



              <ジェット燃料>

 皆様、今年のGWはいかがおすごしになられましたか。海外に出かけた方、国
内に旅行の方、楽しい旅行であったならば幸いです。その旅行中に飛行機を使っ
た方も大勢いると思われます。
 さて、この飛行機の燃料なるものは?自動車はガソリン、軽油、今では電気で
も燃料になるのはご存知かと思います。飛行機はいかなるもので動いているのか。
その答え、ジェット燃料なるものはケロシンです。(石油製品が主成分のもので
す)私たちが日常に使用している灯油とほぼ同じと考えてよいでしょう。
 ただし飛行機が飛ぶ高度1万メートル上空では、気温がマイナス50℃以下に
なると言われています。厳しい環境下でも凍らない純度が高く水分の少ないケロ
シンが使われます。また、ジェットエンジンはエンジンの内部に取り入れた空気
を圧宿し高温、高圧にして燃えやすい状態を作り出しその中でジェット燃料を燃
やします。ガソリンのように通常の気温では燃えない仕組みになっていて事故や
トラブルを最大限に低くすることができてます。
 さて、旅客機ではどのくらいの燃料が積まれているのか、最大のもので1機2
0万リットルものがあります。ドラム缶で、1000本分くらいになりますね。
ただ、飛行機は満タンでの飛行はしません。飛行には安心、安全、そして燃費に
も気を使うことも大切だと思います。
 これからの素敵な季節に旅行、ビジネスに旅客機を使うことも増えると思いま
す。

                              (chan)



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